Benvenuto sul sito di Bufeo Blanco! Bufeo e’ un progetto di Cesare Sangermani, il n. 138 del 1962, e fu varata dall’omonimo cantiere nel 1963, con l’originario nome Luima.

Bufeo Blanco è una delle più conosciute imbarcazioni a vela del Mediterraneo, protagonista di innumerevoli navigazioni e plurivittoriose partecipazioni ai raduni internazionali di vele d’epoca e classiche. Questo robusto cutter bermudiano lungo 15,50 metri, costruito interamente in legno nel 1963 dallo storico cantiere Sangermani di Lavagna (è il progetto numero 138), nell’ultimo decennio ha percorso oltre 50.000 miglia di mare. Il suo nome identifica quello di un delfino fluviale del Rio delle Amazzoni, che nella tradizione peruviana vuole porti fortuna a chi lo vede.

Lo scrittore Mario Vargas Llosa nel suo libro “Pantaleòn e le visitatrici” descrive il Bufeo Blanco come di un animale di considerevole potenza sessuale il cui grasso rinvigorisce gli uomini e ne aumenta la fertilità. Bufeo Blanco ha veleggiato dalle coste italiane alla Spagna, dalla Turchia al Peloponneso, dalla Sicilia all’alto Adriatico, dalla Croazia alla Francia, dimostrandosi un vero purosangue in grado di affrontare ogni condizione meteorologica. La barca, di base tra la Liguria e la Toscana, ha portato con orgoglio il guidone del Reale Yacht Club Canottieri Savoia di Napoli e del Royal Ocean Racing Club di Londra, oltre a far parte della prestigiosa ‘La Belle Classe’, l’esclusivo club monegasco che riunisce le più belle e titolate barche d’epoca naviganti al mondo.

A partire dal 1963 Bufeo Blanco ha avuto in totale sei armatori. Inizialmente la barca è stata commissionata da Sergio Rossi, proprietario della Comau Automotive Torino. All’epoca si chiamava Luima, dai nomi dei figli di Rossi, Luigi e Maria. La sua base era in Costa Azzurra. Tra il 1973 e il 1983 è stata di proprietà dell’imprenditore torinese Luigi Botto Steglia. È in questo periodo che il nome è diventato Bufeo Blanco. Tra il 1983 e il 1992 il cutter ha navigato al comando del designer milanese Ido Minola, che lo ha fatto navigare in Mediterraneo, spingendosi fino in Grecia.

Tra il 1992 e il 2006 l’imbarcazione è di proprietà del notaio Luigi Oneto di Alessandria. Cominciano le partecipazioni ai raduni di vele d’epoca, tra i quali il Trofeo Prada di Imperia. Luigi Oneto è noto nel mondo della vela anche per essere un appassionato regatante a bordo delle derive della classe Dinghy 12’. In quel periodo la diretta rivale di Bufeo Blanco sui campi di regata è Artica II, lo yawl bermudiano del 1956 lungo 12,56 metri costruito anch’esso dal cantiere Sangermani come imbarcazione scuola per la Marina Militare.

Nel 2006 Bufeo Blanco viene acquistata dal professore napoletano di base a Milano di nome Giuseppe Marino. Marina ho restaurato la barca nel cantiere del Carlo di Viareggio nel 2007 e ha navigato in tutto il mediterraneo vincendo numerose competizioni.

Nel 2019 la barca e’ stata comprata dagli attuali proprietari, i fratelli Cima, che, nello stesso spirito dei proprietari precedenti, mantengono la barca in perfette condizioni di utilizzo. Il futuro di Bufeo Blanco sarà quello di essere una barca dedicata ai lunghi viaggi estivi con la famiglia e al competitivo divertimento in regata con gli amici.

Bufeo Blanco e’ costruita con il fasciame in Cedro, come le migliori barche da regata, sovrastrutture e tuga in Mogano e ponte in Teak come le barche più eleganti del mondo. Bufeo Blanco è mantenuta con standard molto alti e i legni sono mantenuti giornalmente da personale qualificato.

Nel 2016 ha ricevuto dal precedente armatore un nuovo albero in silver spruce costruito dal più famoso costruttore di alberi d’Europa : Gilbert Pasqui a Villefranche sur mer in Francia . Sono state sostituite anche tutte le sartie e le crocette. 

Di seguito elencato tutto ciò che è stato realizzato a bordo:

1. Impianto elettrico, componenti e materiali utilizzati per il suo completamento.
– Nuovo cablaggio per apparecchiature: GPS e anemometro
– Realizzazione del cablaggio in testa d’albero e compresa la sostituzione dei sensori dell’ anemometro
– Manutenzione straordinaria dell’impianto di raffreddamento del frigorifero esterno acquisto e manutenzione del gruppo compressore di marca Frigomar
– Novità 2019 Sostituzione batterie servizi FIAMM 12V 180AH 1000A APC
– Novità 2019 Manutenzione elettrica e meccanica del generatore Mastervolt Whisperer 3.5
– Novità 2020 Sostituzione cablaggi impianto elettrico
– Novità 2020 Ripristinato impianto di illuminazione interna con controllo dei contatti lampade e sostituzione con bulbi LED 3000K
– Novità 2020 Sostituzione vecchio caricatore con nuovo Mastervolt ChargeMaster 12/100-3
– Novità 2020 Rifacimento impianto elettrico, incluso quadro elettrico
– Novità 2020 installazione ripartitore di carica Mastervolt
– Novità 2020 sostituzione compressore secondo frigo
– Novità 2020 Installazione pompa di sentina automatica 40 l/min modello Whale
– Novità 2020 Installazione pompa di sentina 230 l/min modello Marco con galleggiante dedicato modello Marco

2. Impianto idraulico
– Realizzazione ex novo dell’impianto acque grigie con sostituzione di tutti i componenti
– Manutenzione straordinaria dell’impianto A/C con smontaggio e rimontaggio della serpentina di raffreddamento con taratura termostati ambiente e pulizia batterie.
– I circuiti di refrigerazione ad acqua mare sono stati manutenuti con sostituzione delle valvole di presa a mare e relativi innesti.
– Sostituita ex novo centralina per dissalatore
– Novità 2019 aggiornamento impianto idraulico secondo RINA vigente
– Novità 2019 manutenzione ordinaria e sostituzione guarnizioni bagno armatoriale
– Novità 2019 riparazione e miglioramento bagno di prua

3. Meccanica
– Il motore principale Volvo Penta è stato manutenuto con la sostituzione delle guarnizioni, delle pompe acqua dolce e acqua mare ed eseguito controllo periodico dall’officina autorizzata Volvo previsto per le 4000h
– Sostituzione dei lubrificanti compreso invertitore.
– Rifacimento della boccola astuccio per passaggio a scafo dell’asse elica
– Anno 2019 manutenzione ordinaria salpa ancora
– Anno 2019 manutenzione ordinaria e tagliando motore
– Anno 2019 manutenzione ordinaria e tagliando invertitore
– Anno 2019 pulizia serbatoio

– Anno 2021 motore nuovo rigenerato ore 0
– Anno 2021 sostituzione motorino d’avviamento

4. Lavori di falegnameria
– Ricostruzione di tutta l’alberatura (albero e boma) da parte del cantiere PASQUI di Villafranche sur Mer sulla base dei disegni originali del Cantiere costruttore.
– La ricostruzione dell’alberatura ha compreso tutto il sartiame e tutta la ferramenta incluse le crociette.
– L’installazione del nuovo albero è stato eseguito dal cantiere citato in precedenza con ripristino della mastra e della scassa.
– Il sartiame è stato installato da personale specializzato dello stesso cantiere.
– Ripristino con verniciatura ad 8 mani di coppale delle falchette, degli osteriggi e dei tientibene, di alcuni componenti interni quali scalette e porta interna.
– Verniciatura e manutenzione dei mobili destinati al supporto del televisore schermi lettori plotter ed impianti radio di bordo.
– Verniciatura ex novo di tutti gli sportelli ed i cassetti.
– Manutenzione dei punti di forza (bitte) sulla piattaforma di poppa e dell’asta portabandiera.
– Pulizia vano catena per l’ancora e manutenzione ombrinale di scarico esterno
– Anno 2019 Rifacimento armadio corridoio da Del Carlo a Viareggio
– Anno 2020 Falchetta e trincarino portati a legno e riverniciati
– Anno 2020 Riverniciatura boma
– Anno 2020 Passerella portata a legno e riverniciata
– Anno 2020 Passamani portati a legno e riverniciati
– Anno 2020 Riparazione e sigillatura tuga. Verniciatura con bianco antiscivolo
– Anno 2020 Riparazione e rinforzo candelieri

– Novità 2021 Pozzetto e paraonda portati a legno e riverniciati
– Novità 2021 Osteriggi portati a legno e riverniciati
– Novità 2021 Scaletta portata a legno e riverniciata

5. Vele
– Realizzazione delle seguenti vele secondo il piano velico originale:
2 Randa, 2 gennaker, 2 genoa, 2 spinnaker
– Novità 2019 Riparazione e pulizia del gioco di vele da crociera

6. Verniciatura esterni
– Carteggiatura e verniciatura completa dello scafo. Per l’opera viva è stata utilizzata antivegetativa di tipo Intenational su apposito primer tre mani. L’opera morta è realizzata in Awl-Grip
– Novità 2019/2021 Controllo e riverniciata opera viva 

7. Lavori di tappezzeria
– Rifacimento completo dei divani, delle cuscinerie dei letti e di tutti i paramenti interni ed esterni
– Novità 2021 Rifacimento Tendalino e realizzazione Bimini

8. Dotazioni di sicurezza complete
– Sono inoltre presenti gli estintori nr 6 a sabbia e nr 1 a CO2 in corso di validità.
– Novità 2021 La zattera di salvataggio da 12 posti matricola P12951550, revisionata ed è in corso di validità
– Novità 2021 Aggiornamento dotazioni di sicurezza

 

PROGRAMMA LAVORI 2021
– Programma 2022 Restauro legni tuga
– Programma 2022 Tuga portata a legno e riverniciata
– Programma 2022 Rifacimento antiscivolo tuga
– Programma 2022 Modifica Vang
– Programma 2022 Aggiunta drizza testa d’albero
– Programma 2022 Realizzazione staffa porta-motore nel gavone di dritta
– Programma 2022 Rifacimento tappezzerie esterne
– Programma 2022 Nuovo Tender
– Programma 2022 Controllo e riverniciata opera morta 
– Programma 2022 Lucidatura smalto opera morta

 

Siamo due fratelli appassionati di barche, velisti sin dalla nascita, con la passione per le barche d’epoca. Il nostro equipaggio e’ la nostra famiglia  e i nostri amici, il nostro porto e’ l’Italia e il Mar Mediterraneo.

Per qualsiasi informazione riguardo la barca non esitate a contattarci, cercheremo di rispondere a qualsiasi domanda riguardo la storia, il progetto e la manutenzione.

Per informazioni scriveteci a info@bufeoblanco1963.com